Трюмные помпы и насосы

Если аккумуляторная батарея заряжается нерегулярно, то трюмная помпа, быстро разрядив ее, перестанет выкачивать воду, и плавсредство затонет. Даже с надлежащей автоматикой для зарядки батарей есть несколько причин, по которым водоотливная помпа может отказаться работать, включая заклиненную крыльчатку, неработающий автоматический включатель и нарушенные вследствие коррозии электрические контакты (например, в держателях предохранителя).

Когда вы оставляете лодку надолго без надзора, будет безрассудным полностью полагаться на трюмную помпу. Вместо этого уделите все внимание предупреждению малейшей течи, а если таковая имеется, безусловно устраните ее. Особого внимания заслуживает гребной вал с его сальниками. Если течь сальника неустранима, то, скорее всего, это проблема центровки двигателя и вала, чем проблема сальника. Сливные отверстия кокпита должны регулярно проверяться на наличие течи. Не протекающие сегодня, они могут начать течь завтра, после посещения кокпита большим количеством людей. Причиной часто является нежесткое днище  ванны кокпита.

Трюмы должны быть промыты, вода из них откатана, а различный мусор удален. Провода электрических цепей трюмных помп требуют пристального внимания. Удостоверьтесь, что нет никаких признаков коррозии или повреждений. Приподняв вручную датчик-включатель, убедитесь, что помпа активируется. Непременно обеспечьте каким либо способом возможность подзарядки аккумулятора, особенно с жидким электролитом в жарком климате, где из-за ускоренного процесса саморазряда батарея может «сесть» в течение нескольких месяцев не работая вообще.

Стоит рассмотреть вопрос об установке дополнительной цепи аварийного сигнала для наивысшего уровня воды в трюме. Это может быть организовано установкой отдельного датчика и электронной схемы со встроенным таймером, которая активируется в случае, если уровень воды не падает в течение, скажем, пяти минут, или трюмная помпа остается включенной в течение всего этого времени. Если лодка стоит в марине или другом публичном месте, то есть смысл включить в схему внешний световой или звуковой сигнал.

Техника безопасности, да и здравый смысл подсказывают, что лодочные помпы для откачки воды, могут спасти не только моторку, но и жизни людей, если катер находится далеко от берега. К сожалению от пробоя не застрахован никто, и только помпа для лодки способна в большом объёме постоянно откачивать воду изнутри. Водоотливная помпа для лодки может быть разной по производительности, но все они прекрасно работают от аккумулятора. Всего несколько секунд или минут, и даже значительное количество воды снова окажется за бортом. Помпа в лодку поможет без затопления вернуться на причал, тем самым, спасая ценное оборудование и людей.

Трюмный погружной насос предназначен для откачки чистой пресной, соленой морской и речной воды. Данный дренажный насос возможно использовать для откачки воды из трюмов лодок, катеров и т.д., а также в тех случаях когда для питания насоса для откачки необходимо питание от автомобильно аккумулятора 12 Вольт.

Советы по установке трюмного насоса:

- Используйте наибольшую по производительности помпу, какую только можно разместить.

- Применяйте качественный механический плавучий датчик-переключатель.

- Размещайте датчик-переключатель так, чтобы он работал правильно на всех углах крена.

- Удостоверьтесь, что выпускной патрубок помпы имеет сифон.

- Постарайтесь иметь все шланги как можно более короткими и прямыми.

- Используйте шланги наибольшего возможного диаметра на выпускной стороне осушительной системы.

- Диаметр электрических проводов цепи должен соответствовать максимальному току при полной нагрузке помпы. Изоляция морского исполнения.

- Удостоверьтесь, что датчик–переключатель включен в электрическую цепь на ее положительной («+»)стороне.

- Подберите соответствующий предохранитель

- Держите все электрические соединения выше максимального уровня воды в трюме.

- Не устанавливайте помпы и  датчики в труднодоступных и стесненных  местах. Они должны быть легко доступны для наблюдения и обслуживания.

- Как минимум одна ручная помпа должна быть установлена и всегда готова к применению с места рулевого в кокпите. Две ручных помпы рекомендуется для круизных яхт.